联系人:张经理
电话:0510-83300982
手机:13382229718
传真:0510-83300982
邮件:lcjkgg@163.com
地址:无锡惠山区钱桥镇晓丰村
网址: http://www.hbdxfg.com
作者:方管厂 来源:方管厂 发布:2016年6月14日 修改:2016年6月14日 所属分类:公司新闻 访问统计:1141
对幅员较为广阔的国家或区域来说,都有建设高铁的需求。通过跟踪中国高铁“走出去”受阻的案例,我们发现有如下原因:政府的各类保护性限制或产业排斥,如美国要求在本土制造。成本问题,如有些国家在高铁项目上杀价极低,导致接单困难,即使拿下项目,实施起来也极为困难。由于铁路项目涉及地域广,容易引发资源与环境保护、土地权益等纠纷。
波诡云谲的价格令产能严重过剩的钢铁产业,厚壁镀锌方管难题接连而至。不仅去产能的形势可能变得更严峻,对于反应速度总是比价格慢上一拍的钢铁生产企业,在市场面前也变得无所适从,不仅成本变得不可控,产量更是无从计划。中国高铁“走出去”要调整策略:要改变急于求成、不计代价低价拿单的心态,积极但基于商业成本去争取项目;对内,要适当去产能,放缓甚至降低高铁生产制造的发展速度,以免在高铁这个高端领域制造出太多的过剩产能。
像国丰钢铁一样懂得利用期货规避价格风险的企业,在中国钢铁行业中依然是少数,更多的生产企业在今年颇为情绪化的市场面前显得很被动。为提前锁定未来的价格风险,作为唐山最大的民营钢厂,国丰钢铁近年一直在钢材期货、甚至原材料期货上买入套保。这一轮暴涨暴跌,在年初供需错配的前提下,期货炒作的力量起到了先导的作用。做多和做空的两股力量又开始了博弈。
在这种大背景下,同时考虑到全球经济低迷的现实,国内对高铁走出去的形势判断恐怕要谨慎一些,这盆凉水也许有些人和机构不爱听,但有助于做出理性决策,规避不必要的风险。我们还要指出的是,中国的高铁建设恐怕也需要考虑“去产能”的问题。一个最重要的原因是,中国的高铁制造规模是高速发展的国内市场撑起来中国的铁路运营里程达12.1万公里,其中高速铁路超过1.9万公里,占全世界高铁里程的60%以上。
上一文章:盈亏平衡的状态钢结构用管
下一文章:钢结构镀锌方管融资方面的优势
币游官网【⎝⎛60430466.cn ⎞⎠】成为娱乐者的首选之地,址持有总承包一级资质34项,p下载下载,亚洲著名的游戏网站,为您提供丰富多彩的娱乐导航信息!" />